Un procès-verbal qui relance le débat local
À Woluwe-Saint-Lambert, l’aménagement provisoire installé à la sortie de l’E40, à hauteur du centre commercial Cora, fait désormais l’objet d’un procès-verbal d’infraction d’urbanisme. L’annonce émane du bourgmestre Olivier Maingain, via une communication vidéo, qui précise que le constat a été dressé par un agent indépendant du service régional de l’urbanisme. Selon l’autorité locale, ce PV confirme des réserves exprimées de longue date par la commune quant à la conformité du dispositif et à ses conséquences concrètes pour les riverains et usagers.
Le dispositif incriminé, composé notamment de blocs de béton, a été mis en place dans le cadre d’un test de circulation visant à réorganiser les flux à la sortie de l’autoroute et à supprimer la voie de contournement du rond-point de l’avenue des Communautés. Au-delà de la légalité pointée par le PV, l’installation cristallise une série d’interrogations sur l’équilibre entre fluidité du trafic et sécurité des usagers vulnérables.
Constat d’urbanisme et demande de cap clair
Dans sa communication, le bourgmestre fait état d’une non-conformité aux prescriptions en vigueur. La commune y voit la confirmation de ses alertes, notamment quant aux files observées par moments sur la bretelle de sortie et au risque de voir les embouteillages remonter jusque sur l’autoroute. Le message local est clair : si l’objectif de sécurité routière est partagé, la méthode par ajustements successifs est jugée coûteuse et peu lisible.
« L’aménagement dit provisoire n’est pas conforme aux prescriptions (…) Il ne faut pas six mois pour comprendre qu’il faut rétablir deux bandes de sortie de l’autoroute. »
Le maïeur plaide pour une réaction rapide de la Région et un changement de cap : plutôt qu’un dispositif évolutif, une solution définitive et cohérente avec le carrefour de l’avenue des Communautés.
Deux bandes de sortie et une suppression ciblée
Concrètement, la commune soutient le rétablissement de deux bandes à la sortie de l’E40, avec un meilleur alignement par rapport au carrefour. Elle réitère sa position en faveur de la suppression de la voie de contournement du rond-point, jugée dangereuse pour les cyclistes et les piétons. L’exécutif local insiste sur un aménagement pensé « en une fois », afin d’éviter des modifications successives perçues comme génératrices de coûts inutiles pour la collectivité.
Dans cet esprit, l’objectif affiché est double : préserver la sécurité tout en garantissant une fluidité minimale pour les automobilistes aux heures sensibles, de façon à ne pas déplacer les problèmes vers l’autoroute ni saturer les axes communaux.
| Élément | Détail |
|---|---|
| Localisation | Sortie E40 à hauteur du Cora et rond-point de l’avenue des Communautés |
| Nature | Aménagement provisoire avec blocs de béton (test de circulation) |
| Procédure | Procès-verbal d’infraction d’urbanisme par un agent indépendant du service régional |
| Points en débat | Deux bandes de sortie, alignement au carrefour, suppression de la voie de contournement |
Ce que la commune réclame à la Région
- Mesure immédiate : rétablir deux bandes à la sortie de l’autoroute, mieux alignées.
- Sécurité : supprimer la voie de contournement jugée dangereuse pour cyclistes et piétons.
- Cap d’aménagement : mettre en œuvre un dispositif définitif, plutôt que des adaptations successives.
Sur les réseaux sociaux, le bourgmestre insiste sur l’économie de moyens que représenterait un chantier mené « en une fois », laissant entendre que la succession de tests et de corrections pèse financièrement sans livrer de visibilité durable. La commune rappelle qu’elle n’entend pas renoncer aux gains de sécurité recherchés par le test, mais demande une exécution stable et conforme au cadre urbanistique.
Quelles suites pour les usagers et les riverains ?
La balle est désormais dans le camp de la Région, à qui l’on demande de clarifier rapidement la marche à suivre à la suite du PV. En attendant, les usagers de l’axe E40–avenue des Communautés demeurent confrontés à une configuration temporaire qui a suscité, à certains moments, des ralentissements notables sur la bretelle. Pour les riverains et les commerçants du secteur, l’enjeu est d’obtenir un schéma d’accès prévisible et légalement conforme, de nature à améliorer la sécurité aux abords du rond-point et à limiter les reports de trafic dans les voiries locales.
Le débat ouvert par ce procès-verbal vient ainsi réactiver une question centrale pour Woluwe-Saint-Lambert : comment concilier, sur un nœud autoroutier stratégique, la protection des usagers vulnérables, la fluidité en période de pointe et la sécurité juridique de l’aménagement public ? La commune réclame des décisions nettes ; reste à savoir sous quel calendrier et avec quelles modalités la Région entendra y répondre.
