Le projet de passerelle cyclo‑piétonne reliant le quartier de Bomel, au nord de la gare de Namur, au centre‑ville vient d'atteindre une étape cruciale : l'étude de faisabilité est entrée dans sa troisième et dernière phase, a confirmé le ministre fédéral de la Mobilité, Jean‑Luc Crucke (MR), en réponse à une question de la députée Sarah Schlitz (Ecolo).
Une liaison pour désengorger la traversée de la gare
Le tracé prévu vise à permettre aux piétons et aux cyclistes de franchir les voies ferrées sans devoir traverser les quais de la gare, emprunter des ascenseurs ou escalators, ni contourner via le pont de Louvain. L'objectif affiché est d'améliorer la fluidité des déplacements doux entre Bomel et le centre, en réduisant les détours et les ruptures d'accessibilité.
Ce que l'étude doit préciser
- La faisabilité technique et la compatibilité avec l'infrastructure ferroviaire existante ;
- L'impact urbanistique et paysager de la passerelle ;
- Les options de desserte piétonne et cyclable (largeur, accès, connexions aux voiries) ;
- Le coût estimatif et les modalités de financement entre niveaux de pouvoir ;
- La sécurité, l'éclairage et la maintenance à long terme.
Les autorités impliquées n'ont pas communiqué de calendrier précis ni d'estimation budgétaire publique dans la réponse ministérielle. La passerelle projetée ne doit pas être confondue avec la passerelle d'Herbatte, qui existe déjà mais n'est pas adaptée aux vélos.
Enjeu local et perspectives
Pour les riverains et les usagers quotidiens, une liaison directe représente un gain de temps et de sécurité. Elle s'inscrit aussi dans une dynamique plus large de promotion des modes doux en milieu urbain, qui requiert des aménagements continus et coordonnés entre communes et autorités régionales ou fédérales.
| Situation actuelle | Objectif du projet |
|---|---|
| Traversée via la gare, ascenseurs ou pont de Louvain | Passerelle directe pour piétons et cyclistes |
| Passerelle d'Herbatte non cyclable | Conception adaptée aux vélos et aux piétons |
Le prochain jalon attendu est la finalisation de l'étude. Après sa remise, les autorités pourront préciser les options retenues, le budget et le calendrier des travaux éventuels. Entre‑temps, les discussions politiques et techniques se poursuivront pour concilier contraintes ferroviaires, urbanistiques et attentes des usagers.
