Les derniers obstacles matériels ont disparu : la nouvelle piste cyclable qui traverse la gare des Guillemins à Liège apparaît désormais prête à l’usage. Des riverains des quartiers des Guillemins, de Cointe et du Laveu ont constaté que les grilles qui bloquaient l’accès ont été enlevées et que la voie est équipée de deux barrières formant une chicane pour modérer la vitesse des cyclistes à l’entrée.
Description et caractéristiques techniques
Cette liaison, conçue dès l’origine du projet de la gare mais reportée à plusieurs reprises, reliera le bas de l’avenue de l’Observatoire à la rue Mandeville, derrière l’édifice ferroviaire. La piste, de nature atypique, présente plusieurs particularités : elle est partiellement suspendue, longe directement l’emprise des voies et se développe en grande partie sous la forme d’une passerelle surélevée.
- Longueur : 500 mètres
- Largeur : 2,75 mètres sur la nouvelle portion
- Protection : clôtures côté domaine ferroviaire ; clôtures, murs de soutènement ou parterres côté colline
- Équipement prévu : éclairage public
- Budget : 2 millions d’euros, à charge du SPF Mobilité
Statut et accessibilité
Contacté à ce sujet, le porte-parole de la SNCB indique que les travaux sont dans une phase finale et que la piste devrait être accessible « d’ici peu ».
« en phase de finalisation »
Sur le terrain, des aménagements temporaires restent visibles : les chicanes à l’entrée et la signalétique rappellent que la section est étroite par endroits et que la cohabitation avec le flux de voyageurs exige des précautions. Les riverains notent surtout le gain d’un trajet plus direct : aujourd’hui, sans cette connexion, les cyclistes venant du flanc arrière de la gare doivent effectuer un large détour par la façade principale.
Enjeux et conséquences locales
La création de cette voie vise à faciliter les déplacements actifs côté colline et à mieux intégrer la gare des Guillemins dans le réseau cyclable local. Elle répond à deux types d’enjeux :
- améliorer la continuité des itinéraires cyclables entre Cointe/Laveu et le pôle multimodal ;
- offrir une alternative plus sûre et plus directe pour les cyclistes qui évitera le détour actuel par l’avant de la gare.
Toutefois, la configuration — portion surélevée, proximité des rails et passages parfois étroits — impose des règles d’usage et des équipements de sécurité (éclairage, barrières, signalétique) pour garantir la sécurité des usagers et des voyageurs. Les autorités compétentes devront s’assurer du respect de ces prescriptions lors de l’ouverture effective.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 500 m |
| Largeur | 2,75 m |
| Budget | 2 millions € (SPF Mobilité) |
| Statut | Travaux en phase finale |
Les usagers et riverains intéressés peuvent s’attendre prochainement à l’ouverture officielle de la liaison. D’ici là, il conviendra de respecter la signalisation mise en place et de faire preuve de prudence aux abords de la gare, en particulier aux points de chicane où la vitesse est volontairement limitée.
InfoRadar suivra l’évolution du dossier et indiquera la date d’ouverture dès que les autorités communiqueront formellement.
