Un investissement majeur pour desservir le CHL et désengorger la route d’Arlon
La Chambre a validé, mercredi 15 juillet, le projet de loi portant financement de l’extension de la ligne de tram entre la place de l’Étoile et le futur pôle d’échange du Centre hospitalier de Luxembourg (CHL). Le coût total est estimé à 171 millions d’euros HTVA, selon l’indice des prix de la construction d’avril 2025.
«Cette nouvelle infrastructure s’inscrit dans la stratégie nationale visant à augmenter de 40 % la capacité des transports publics par rapport à 2017 et à renforcer l’intermodalité au sein du réseau national de mobilité»
Le tracé concerné couvre environ 2,1 kilomètres sur la commune de Strassen et représente la première phase d’une future liaison vers le P+R Ouest. L’objectif affiché est double : offrir une «desserte structurante» au CHL, dont l’offre hospitalière augmentera en 2028 avec un nouveau bâtiment, et alléger la congestion sur la route d’Arlon aux heures de pointe.
Stations, tunnel et calendrier
- Quatre stations prévues : Étoile, Wunnquartier, CHL et Pôle de mobilité CHL (terminus initial).
- Un tunnel de 600 mètres sera aménagé entre le futur «Wunnquartier Stade» et le CHL pour préserver l’accès des services de secours et libérer l’espace en surface.
- Début des travaux annoncé au printemps 2029, premiers essais prévus fin 2032.
| Rubrique | Chiffre |
|---|---|
| Longueur du tronçon | ~2,1 km |
| Coût total | 171 M€ HTVA |
| Participation de l’État | 114 M€ HTVA |
| Participation Ville de Luxembourg | 57 M€ HTVA |
| Tunnel | 600 m |
| Début travaux | Printemps 2029 |
| Essais | Fin 2032 |
L’option d’un passage souterrain vise à intégrer le tram dans un contexte urbain contraint tout en garantissant un accès fluide au site hospitalier et en libérant de l’espace en surface pour les piétons et les cyclistes. À court terme, le pôle de mobilité du CHL servira de terminus pour cette extension.
Conséquences locales et prochaines étapes
Pour les communes concernées et les usagers, cette extension doit améliorer la desserte du CHL et offrir une alternative à la voiture sur un axe régulièrement saturé. La procédure d’évaluation des incidences sur l’environnement était en cours au moment du vote ; elle conditionnera les autorisations et le calendrier détaillé des travaux.
Sur le plan financier, la répartition entre l’État (114 M€) et la Ville de Luxembourg (57 M€) confirme l’engagement public dans ce chantier structurant. Les riverains et les associations de mobilité pourront suivre les étapes de concertation et les études d’impact avant le début effectif des travaux en 2029.
