Le dossier des arrêts de bus « problématiques » autour de la place Saint‑Lambert franchit une étape : l’opérateur de transport LETEC a transmis à la Ville de Liège une proposition concrète visant à rapprocher les quais bus des stations de tram, améliorer la sécurité des usagers et faciliter les correspondances.
Pourquoi revoir les emplacements actuels ?
Depuis la mise en service du tram, les lignes 33, 11, 39 et 73 marquent l’arrêt le long de la rue de Bruxelles, devant le Palais provincial. De nombreux usagers et élus ont estimé ces haltes mal situées : trottoirs étroits, absence d’abri adapté et proximité dangereuse de la chaussée ont rendu nécessaire une révision de l’aménagement considéré comme provisoire.
La solution proposée
LETEC propose d’implanter deux quais de part et d’autre de la place, afin qu’ils soient au plus près des stations de tram — côté ancienne Cathédrale et côté Tivoli. L’objectif annoncé est double : réduire les distances de correspondance entre bus et tram et sécuriser les zones d’attente.
« Le site de la place Saint‑Lambert est particulièrement complexe »,
précise l’opérateur, qui rappelle que tout aménagement doit tenir compte de la circulation, de la giration des bus, du fonctionnement des carrefours, des accès au parking et de l’intégration urbanistique.
Principales caractéristiques techniques envisagées
- Création de quais rehaussés à une hauteur constante de 16 centimètres pour faciliter l’accès.
- Pose de bordures contrastées et de dalles podotactiles pour l’accessibilité des personnes malvoyantes.
- Élargissement ou réorganisation des zones d’attente et suppression d’obstacles existants.
| Élément | But |
|---|---|
| Quais de chaque côté | Réduire la distance de correspondance bus‑tram |
| Rehausse 16 cm | Améliorer l’accessibilité aux véhicules |
| Dalles podotactiles | Sécurité des personnes malvoyantes |
LETEC indique avoir travaillé sur plusieurs scénarios avec la Ville, le Service public de Wallonie (SPW), l’AWAP et d’autres acteurs. Ces travaux n’avaient pas pu être finalisés avant la mise en service du tram, ce qui avait conduit à l’installation d’une solution temporaire.
Prochaines étapes et enjeux
Le projet devra encore être affiné pour concilier contraintes de circulation, manœuvre des bus, et intégration dans l’espace public. Le bourgmestre Willy Demeyer, à l’origine de la demande de révision, souhaite que LETEC mette fin à l’aménagement provisoire et mette en œuvre une solution durable pour les voyageurs.
Pour les usagers, l’essentiel sera de réduire les risques liés à l’attente le long d’un axe routier très fréquenté et de faciliter les correspondances quotidiennes entre bus et tram.
