Un parc de vélos pour compléter l'offre de mobilité
La Ville de Mons renforce son offre de mobilité douce en installant des vélos électriques en libre-service dans l'intra et l'extra-muros. Depuis le 13 juillet, 200 engins ont été déployés et la municipalité annonce qu'au total 500 unités seront opérationnelles d'ici la mi-septembre. L'objectif déclaré est de proposer une alternative pratique pour les trajets de proximité traditionnellement effectués en voiture.
Mode d'accès et règles d'usage
L'accès au service s'effectue via une application mobile : le cycliste scanne un QR code, débloque le vélo et peut démarrer son déplacement. Comme pour la plupart des systèmes partagés, les vélos doivent être pris et redéposés dans les emplacements prévus. Les appareils sont limités électroniquement à 25 km/h et voient leur vitesse réduite automatiquement dans certaines zones de la ville.
Publics visés et partenariats
La Ville souhaite toucher plusieurs catégories d'usagers :
- les travailleurs effectuant des trajets domicile-travail;
- les étudiants, pour faciliter les liaisons entre campus;
- les touristes et les promeneurs pour des déplacements ponctuels.
Un partenariat avec les établissements universitaires de la région a été noué afin que les étudiants — notamment ceux d'UMons et de la FUCAM — puissent utiliser ce service pour circuler plus librement en ville.
Réactions du monde du vélo
L'initiative est perçue positivement par des acteurs locaux du cyclisme. Pour l'association Pro Vélo, les vélos partagés ne constituent pas une concurrence frontale aux formules de location courte durée ou aux cyclistes quotidiens, mais plutôt une complémentarité qui augmente la visibilité du deux-roues dans l'espace public. Le profil des utilisateurs diffère : les partagés servent surtout pour des micro-trajets, tandis que les locations longue durée restent attachées aux cyclistes réguliers.
"Le public des vélos partagés, ça va plutôt être des personnes qui vont utiliser le vélo pour des micro trajets... alors que chez nous, c'est plutôt des cyclistes quotidiens"
Calendrier et chiffres clés
| Période | Nombre de vélos |
|---|---|
| 13 juillet | 200 déployés |
| Mi-septembre (objectif) | 500 au total |
Conséquences locales
La montée en puissance du parc partagé pourrait influer sur plusieurs points concrets à Mons : réduction des usages de la voiture pour les courtes distances, reconfiguration de l'espace public autour des stations de dépôt, et évolution des comportements chez les étudiants et travailleurs. Le respect des emplacements réservés et des limitations de vitesse intégrées reste toutefois une condition essentielle au bon fonctionnement du dispositif et à la coexistence avec les autres usagers de la voirie.
La Ville suivra probablement les indicateurs d'usage et adaptera, si nécessaire, le maillage des stations et les partenariats afin d'améliorer l'accessibilité et l'attractivité du service pour l'ensemble des habitants.
