À Goodwood, Range Rover a présenté son deuxième modèle 100% électrique, le Sport Electric, et choisi de ne pas jouer la rupture esthétique. Le SUV conserve les lignes facilement identifiables de la gamme, tout en intégrant une architecture conçue pour l'électrique.
Un look familier, une plateforme pensée pour l'électrique
Le constructeur britannique a gardé les codes visuels qui font le succès de ses SUVs : proportions musclées, toit « flottant » et surfaces épurées. À première vue, le Sport Electric se distingue peu des versions thermiques déjà connues, un choix assumé pour préserver l'identité recherchée par la clientèle Range Rover.
Sous la carrosserie : une évolution structurelle
Ce qui change véritablement, c'est la base : le véhicule repose sur la plateforme MLA, conçue dès l'origine pour recevoir des groupes motopropulseurs électriques. Cette option technique doit permettre de conserver l'espace intérieur et la position de conduite sans compromis.
- Puissance annoncée : 550 ch.
- Système de charge : architecture en 800 V, capable de passer de 10 à 80 % en vingt minutes.
- Batterie : capacité déclarée de 118,5 kWh.
- Autonomie WLTP annoncée : entre 480 et 530 km selon la configuration.
Des chiffres qui posent question
Si la puissance et la capacité de charge sont des arguments solides, l'autonomie annoncée suscite des réserves. Dans un segment où des concurrents tels que le Volvo EX90 approchent les 600 km et où le nouveau Mercedes GLC électrique dépasse les 700 km WLTP, la fourchette 480–530 km paraît moins compétitive. Plusieurs journalistes ayant déjà essayé le véhicule ont d'ailleurs relevé ces points.
| Élément | Donnée Range Rover Sport Electric |
|---|---|
| Puissance | 550 ch |
| Batterie | 118,5 kWh |
| Charge | 800 V — 10 → 80 % en 20 min |
| Autonomie WLTP | 480–530 km |
Conséquences et perspectives
Le choix stylistique de Range Rover garantit une continuité pour une clientèle attachée à l'image, mais les caractéristiques techniques risquent d'influer sur la perception commerciale face à une concurrence qui pousse plus loin l'autonomie WLTP. À court terme, les arguments de puissance et de charge rapide constituent des atouts pour les acheteurs recherchant performance et praticité. À moyen terme, la réponse du marché et les retours d'utilisateurs sur l'autonomie réelle et la consommation en conditions réelles seront déterminants pour jauger la réussite de ce lancement.
Présenté au cœur d'un événement consacré à la vitesse et à l'innovation, le Range Rover Sport Electric illustre la transition douce choisie par la marque : préserver l'identité tout en adoptant les technologies EV. Reste à voir si, sur la route et face à la concurrence, cette stratégie sera suffisante pour convaincre.
