Renault dévoile une version GPL de la Clio 6 qui mise sur le coût d’usage pour séduire les conducteurs de citadines. La compacte reçoit un moteur trois‑cylindres 1,2 litre turbo développant 120 chevaux, capable de fonctionner indifféremment à l’essence ou au GPL sans intervention du conducteur. La motorisation est systématiquement associée à une boîte automatique à double embrayage EDC.
Autonomie et économie à la pompe
Le principal atout mis en avant est l’autonomie : Renault annonce jusqu’à 1 450 km dans des conditions optimales et garantit qu’en conduite mixte on peut compter sur au moins 1 200 km entre deux ravitaillements. Le GPL, indiqué aux alentours de 1 euro le litre, réduit nettement le budget carburant malgré une consommation légèrement supérieure à celle en essence.
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Puissance moteur | 120 ch |
| Volume d’autonomie (conditions optimales) | 1 450 km |
| Autonomie en conduite variée | ~1 200 km |
| Prix indicatif du GPL | ~1 € / litre |
Comportement, agrément et compromis
Sur la route, la Clio garde un comportement précis, léger et rassurant. La boîte automatique EDC apporte une conduite douce et fluide, et le passage entre essence et GPL est quasiment imperceptible. L’habitacle conserve une ergonomie avec des commandes physiques appréciables et une interface Google jugée efficace.
Cependant, quelques réserves subsistent : le trois‑cylindres laisse filtrer des vibrations au ralenti, les relances peuvent manquer de punch et le dispositif stop‑start se montre parfois trop intrusif. Autre compromis technique : le réservoir GPL logé sous le plancher réduit le volume du coffre.
Tarification et positionnement
Renault indique que la Clio GPL sera proposée au même tarif que la version essence automatique, ce qui rend la proposition d’autant plus intéressante pour les automobilistes soucieux de réduire leurs dépenses courantes sans modifier leurs habitudes de conduite. Et point pratique non négligeable : cette version échappe au malus.
- Points forts : autonomie élevée, coût carburant réduit, passage essence/GPL transparent.
- Points faibles : coffre réduit, vibrations au ralenti, relances parfois timides, stop‑start envahissant.
- Pratique : boîte EDC de série, ergonomie avec commandes physiques, interface Google performante.
Pour les conducteurs qui cherchent une alternative économique aux anciennes petites diesel ou qui veulent réduire leur facture carburant sans renoncer à l’automatique, la Clio GPL apparaît comme une option crédible et bien positionnée dans la gamme.
